page_banner

Tin tức

Ứng dụng nitơ lỏng - Tàu Maglev tốc độ cao siêu dẫn nhiệt độ cao

Sáng ngày 13/1/2021, dây chuyền thử nghiệm và nguyên mẫu kỹ thuật maglev tốc độ cao siêu dẫn nhiệt độ cao đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ ban đầu của Đại học Giao thông Tây Nam đã chính thức ra mắt tại Thành Đô, tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc.Nó đánh dấu bước đột phá từ đầu trong việc nghiên cứu dự án maglev tốc độ cao siêu dẫn nhiệt độ cao ở Trung Quốc và nước ta có điều kiện để thực hiện các thí nghiệm và trình diễn kỹ thuật.

Liquid-Nitrogen-Application

Trường hợp đầu tiên trên thế giới; Tạo tiền lệ

Việc đưa vào vận hành dây chuyền thử nghiệm công nghệ bay từ trường siêu dẫn nhiệt độ cao là dây chuyền đầu tiên trên thế giới.Nó là đại diện tiêu biểu cho ngành sản xuất thông minh của Trung Quốc và đã tạo ra tiền lệ trong lĩnh vực siêu dẫn nhiệt độ cao.

Công nghệ tàu maglev siêu dẫn nhiệt độ cao có ưu điểm là không cần nguồn ổn định, cấu trúc đơn giản, tiết kiệm năng lượng, không gây ô nhiễm hóa chất và tiếng ồn, an toàn và thoải mái, và chi phí vận hành thấp. đa dạng các miền tốc độ, đặc biệt thích hợp cho hoạt động của các đường dây tốc độ cao và siêu tốc độ cao;Công nghệ này là công nghệ tàu hỏa siêu dẫn nhiệt độ cao với các đặc tính tự treo, tự dẫn hướng và tự ổn định.Đây là một phương thức vận tải đường sắt tiêu chuẩn mới đối mặt với sự phát triển trong tương lai và triển vọng ứng dụng rộng rãi. ghi lại tốc độ giao thông trên đất liền trong môi trường khí quyển.

Bước tiếp theo là kết hợp công nghệ đường ống chân không trong tương lai để phát triển một hệ thống giao thông vận tải toàn diện, lấp đầy khoảng trống về tốc độ vận chuyển đường bộ và đường hàng không, tạo nền tảng cho sự đột phá lâu dài về tốc độ trên 1000 km / h, từ đó xây dựng mô hình vận tải đường bộ mới.Những thay đổi mang tính tương lai và đột phá trong phát triển vận tải đường sắt.

First-Case-In-The-World,-Create-A-Precedents

△ Kết xuất trong tương lai △

Công nghệ Levitation Từ tính

Hiện nay trên thế giới có 3 công nghệ “bay siêu từ trường”.
Công nghệ bay điện từ ở Đức:
Nguyên tắc điện từ được sử dụng để nhận ra lực bay giữa tàu và đường ray.Hiện tại, tàu maglev Thượng Hải, tàu maglev đang được xây dựng ở Trường Sa và Bắc Kinh đều nằm trong đoàn tàu này.
Công nghệ bay từ trường siêu dẫn nhiệt độ thấp của Nhật Bản:
Sử dụng đặc tính siêu dẫn của một số vật liệu nhất định ở nhiệt độ thấp (được làm mát đến -269 ° C bằng helium lỏng) để làm cho tàu bay, chẳng hạn như tuyến Shinkansen maglev ở Nhật Bản.

Công nghệ bay từ trường siêu dẫn nhiệt độ cao của Trung Quốc:
Nguyên tắc về cơ bản giống như nguyên lý của hiện tượng siêu dẫn nhiệt độ thấp, nhưng nhiệt độ làm việc của nó là -196 ° C.

Trong các thí nghiệm trước đây, từ trường này ở nước ta không những có thể bị treo mà còn có thể bị treo.

Magnetic Levitation Technology (1)
Magnetic Levitation Technology (2)
Magnetic Levitation Technology (3)

△ Nitơ lỏng và chất siêu dẫn △

Ưu điểm của tàu Maglev siêu dẫn nhiệt độ cao

Tiết kiệm năng lượng:Levitation và hướng dẫn không yêu cầu điều khiển chủ động hoặc cung cấp năng lượng cho xe, và hệ thống này tương đối đơn giản.Hệ thống treo và hướng dẫn chỉ cần được làm mát bằng nitơ lỏng rẻ tiền (77 K), và 78% không khí là nitơ.

Bảo vệ môi trương:Máy bay từ tính siêu dẫn nhiệt độ cao có thể bay tĩnh, hoàn toàn không gây tiếng ồn;đường ray nam châm vĩnh cửu tạo ra từ trường tĩnh và từ trường ở nơi hành khách tiếp xúc bằng 0, và không có ô nhiễm điện từ.

Tốc độ cao:Chiều cao bay (10 ~ 30 mm) có thể được thiết kế theo yêu cầu và nó có thể được sử dụng để chạy từ tốc độ tĩnh đến tốc độ thấp, trung bình, cao và siêu cao.So với các công nghệ bay từ trường khác, nó phù hợp hơn cho việc vận chuyển đường ống chân không (hơn 1000 km / h).

Sự an toàn:Lực bay tăng theo cấp số nhân với sự giảm độ cao bay và có thể đảm bảo an toàn vận hành mà không cần điều khiển theo hướng thẳng đứng.Hệ thống hướng dẫn tự ổn định cũng có thể đảm bảo hoạt động an toàn theo hướng ngang.

An ủi:“Lực ghim” đặc biệt của chất siêu dẫn nhiệt độ cao giữ cho thùng xe lên xuống ổn định, đây là độ ổn định mà khó có loại xe nào đạt được.Những gì hành khách trải qua khi đi xe là "cảm giác không có cảm giác".

Chi phí vận hành thấp:So với các phương tiện bay từ trường dẫn điện không đổi của Đức và phương tiện bay từ trường siêu dẫn nhiệt độ thấp của Nhật Bản sử dụng helium lỏng, nó có ưu điểm là trọng lượng nhẹ, cấu trúc đơn giản và chi phí sản xuất và vận hành thấp.

Advantages-of-High-Temperature-Superconducting-Maglev-Trainsing

Ứng dụng khoa học và công nghệ của nitơ lỏng

Do đặc tính của chất siêu dẫn, chất siêu dẫn cần được ngâm trong môi trường nitơ lỏng ở nhiệt độ -196 ℃ trong quá trình làm việc.

Bay bổng từ trường siêu dẫn nhiệt độ cao là công nghệ sử dụng các đặc tính ghim từ thông của vật liệu rời siêu dẫn nhiệt độ cao để đạt được sự bay bổng ổn định mà không cần điều khiển chủ động.

sihgkleing

Xe nạp nitơ lỏng

Xe nạp nitơ lỏng là sản phẩm được thiết kế và phát triển bởi Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. cho dự án maglev tốc độ cao siêu dẫn nhiệt độ cao, là cốt lõi của công nghệ maglev-Dewar bổ sung nitơ lỏng.

Field-Application-of-Liquid-Nitrogen-Filling-Truck

△ Ứng dụng thực địa của xe tải nạp nitơ lỏng △

Thiết kế di động, công việc bổ sung nitơ lỏng có thể được thực hiện ngay bên cạnh tàu.
Hệ thống chiết rót nitơ lỏng bán tự động có thể cung cấp 6 sương bằng nitơ lỏng cùng một lúc.
Hệ thống điều khiển độc lập sáu chiều, mỗi cổng nạp có thể được điều khiển riêng lẻ.
Bảo vệ áp suất thấp, bảo vệ bên trong của Dewar trong quá trình nạp.
Bảo vệ điện áp an toàn 24V.

Bể cung cấp tự điều áp

Nó là một bể cung cấp tự điều áp được phát triển và sản xuất đặc biệt để dự trữ nitơ lỏng.Nó luôn dựa trên cấu trúc thiết kế an toàn, chất lượng sản xuất tuyệt vời và thời gian lưu trữ nitơ lỏng dài ngày.

Self-Pressurized Supply Tank

△ Dòng sản phẩm bổ sung nitơ lỏng △

Field-application-of-self-pressurized-supply-tank

△ Ứng dụng thực địa của bể cung cấp tự điều áp △

Dự án đang thực hiện

Một vài ngày trước, chúng tôi đã làm việc với các chuyên gia từ Đại học Giao thông Tây Nam
Thực hiện công việc nghiên cứu tiếp theo của dự án maglev tốc độ cao siêu dẫn nhiệt độ cao

Seminar Site

△ Trang web hội thảo △

Chúng tôi vô cùng vinh dự khi có thể tham gia vào công việc tiên phong lần này.Trong tương lai, chúng tôi cũng sẽ tiếp tục hợp tác với các công việc nghiên cứu tiếp theo của dự án để tạo mọi bước tiến có thể cho công việc tiên phong này.

Chúng tôi tin tưởng
Khoa học và công nghệ của Trung Quốc chắc chắn sẽ thành công
Tương lai của Trung Quốc đầy kỳ vọng


Thời gian đăng bài: Tháng 9 - 13 - 2021