Sáng ngày 13 tháng 1 năm 2021, nguyên mẫu và dây chuyền thử nghiệm kỹ thuật tàu đệm từ tốc độ cao siêu dẫn nhiệt độ cao đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ nguyên bản của Đại học Giao thông Tây Nam đã chính thức ra mắt tại Thành Đô, tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc.Nó đánh dấu bước đột phá từ đầu trong nghiên cứu dự án đệm từ tốc độ cao siêu dẫn nhiệt độ cao ở Trung Quốc và nước ta có điều kiện cho các thí nghiệm và trình diễn kỹ thuật.
Vụ án đầu tiên trên thế giới; Tạo tiền lệ
Việc vận hành dây chuyền thử nghiệm công nghệ bay từ trường siêu dẫn nhiệt độ cao là dây chuyền thử nghiệm đầu tiên trên thế giới.Nó là đại diện cho nền sản xuất thông minh của Trung Quốc và tạo tiền lệ trong lĩnh vực siêu dẫn nhiệt độ cao.
Công nghệ tàu đệm từ siêu dẫn nhiệt độ cao có ưu điểm là không ổn định nguồn, cấu trúc đơn giản, tiết kiệm năng lượng, không gây ô nhiễm hóa chất và tiếng ồn, an toàn và thoải mái, chi phí vận hành thấp. Đây là một loại hình vận tải đường sắt mới lý tưởng, phù hợp với nhiều miền tốc độ, đặc biệt thích hợp cho việc vận hành đường dây tốc độ cao và siêu tốc độ;Công nghệ này là công nghệ tàu đệm từ siêu dẫn nhiệt độ cao với các đặc tính tự treo, tự dẫn hướng và tự ổn định.Đây là một phương thức vận tải đường sắt tiêu chuẩn mới hướng tới sự phát triển trong tương lai và triển vọng ứng dụng rộng rãi. Công nghệ này lần đầu tiên được thiết kế trong môi trường khí quyển và giá trị mục tiêu tốc độ vận hành dự kiến là lớn hơn 600 km/h, dự kiến sẽ tạo ra một phương thức mới kỷ lục về tốc độ giao thông trên đất liền trong môi trường khí quyển.
Bước tiếp theo là kết hợp công nghệ đường ống chân không trong tương lai để phát triển hệ thống giao thông toàn diện nhằm lấp đầy khoảng trống về tốc độ vận chuyển đường bộ và đường hàng không, tạo nền tảng cho bước đột phá lâu dài về tốc độ trên 1000 km/h, từ đó xây dựng một mô hình vận tải đường bộ mới.Những thay đổi hướng tới tương lai và mang tính đột phá trong sự phát triển của vận tải đường sắt.
△ Kết xuất trong tương lai △
Công nghệ bay lên từ
Hiện nay trên thế giới có ba công nghệ "siêu từ trường".
Công nghệ bay lên bằng điện từ ở Đức:
Nguyên lý điện từ được sử dụng để thực hiện sự bay lên giữa tàu và đường ray.Hiện tại, tàu maglev Thượng Hải, tàu maglev đang được xây dựng ở Trường Sa và Bắc Kinh đều có trên chuyến tàu này.
Công nghệ bay từ trường siêu dẫn nhiệt độ thấp của Nhật Bản:
Sử dụng đặc tính siêu dẫn của một số vật liệu ở nhiệt độ thấp (được làm lạnh đến -269°C bằng heli lỏng) để làm cho tàu bay lên, chẳng hạn như đường tàu đệm từ Shinkansen ở Nhật Bản.
Công nghệ bay từ trường siêu dẫn nhiệt độ cao của Trung Quốc:
Nguyên lý về cơ bản giống như nguyên lý siêu dẫn nhiệt độ thấp, nhưng nhiệt độ hoạt động của nó là -196°C.
Trong các thí nghiệm trước đây, lực bay từ trường này ở nước ta không những có thể bị đình chỉ mà còn có thể bị đình chỉ.
△ Nitơ lỏng và chất siêu dẫn △
Ưu điểm của tàu đệm từ siêu dẫn nhiệt độ cao
Tiết kiệm năng lượng:Việc bay lên và dẫn hướng không yêu cầu điều khiển chủ động hoặc cung cấp năng lượng cho xe và hệ thống này tương đối đơn giản.Hệ thống treo và dẫn hướng chỉ cần được làm mát bằng nitơ lỏng rẻ tiền (77 K), và 78% không khí là nitơ.
Bảo vệ môi trương:Sự bay lên từ tính siêu dẫn nhiệt độ cao có thể được bay lên một cách tĩnh, hoàn toàn không có tiếng ồn;đường ray nam châm vĩnh cửu tạo ra từ trường tĩnh và từ trường ở nơi hành khách chạm vào bằng 0 và không có ô nhiễm điện từ.
Tốc độ cao:Chiều cao bay lên (10 ~ 30 mm) có thể được thiết kế theo yêu cầu và có thể được sử dụng để chạy từ tốc độ tĩnh đến tốc độ thấp, trung bình, cao và tốc độ cực cao.So với các công nghệ bay từ trường khác, nó phù hợp hơn cho việc vận chuyển đường ống chân không (trên 1000 km/h).
Sự an toàn:Lực bay tăng theo cấp số nhân khi chiều cao bay giảm và có thể đảm bảo an toàn vận hành mà không cần kiểm soát theo hướng thẳng đứng.Hệ thống dẫn hướng tự ổn định cũng có thể đảm bảo vận hành an toàn theo phương ngang.
An ủi:"Lực ghim" đặc biệt của chất siêu dẫn nhiệt độ cao giữ cho thân xe lên xuống ổn định, đây là sự ổn định mà khó có loại xe nào đạt được.Những gì hành khách trải nghiệm khi đi xe là “cảm giác không có cảm giác”.
Chi phí vận hành thấp:So với các phương tiện bay từ trường có độ dẫn không đổi của Đức và các phương tiện bay từ trường siêu dẫn nhiệt độ thấp của Nhật Bản sử dụng helium lỏng, nó có ưu điểm là trọng lượng nhẹ, cấu trúc đơn giản và chi phí sản xuất và vận hành thấp.
Ứng dụng khoa học công nghệ Nitơ lỏng
Do đặc tính của chất siêu dẫn, chất siêu dẫn cần được ngâm trong môi trường nitơ lỏng ở -196oC trong quá trình làm việc.
Bay lên từ siêu dẫn nhiệt độ cao là công nghệ sử dụng các đặc tính ghim từ thông của vật liệu khối siêu dẫn nhiệt độ cao để đạt được lực bay ổn định mà không cần điều khiển chủ động.
Xe tải nạp nitơ lỏng
Xe tải nạp nitơ lỏng là sản phẩm được thiết kế và phát triển bởi Công ty TNHH Công nghệ đông lạnh Tứ Xuyên Haishengjie cho dự án maglev tốc độ cao siêu dẫn nhiệt độ cao. Đây là cốt lõi của công nghệ maglev-bổ sung nitơ lỏng Dewar.
△ Ứng dụng thực tế của xe tải nạp nitơ lỏng △
Thiết kế di động, công việc bổ sung nitơ lỏng có thể được thực hiện ngay bên cạnh tàu.
Hệ thống nạp nitơ lỏng bán tự động có thể cung cấp 6 sương nitơ lỏng cùng một lúc.
Hệ thống điều khiển độc lập sáu chiều, mỗi cổng nạp tiền có thể được điều khiển riêng lẻ.
Bảo vệ áp suất thấp, bảo vệ bên trong Dewar trong quá trình nạp lại.
Bảo vệ điện áp an toàn 24V.
Bể cung cấp tự điều áp
Nó là một bể cung cấp tự điều áp được phát triển và sản xuất đặc biệt để dự trữ nitơ lỏng.Nó luôn dựa trên cấu trúc thiết kế an toàn, chất lượng sản xuất tuyệt vời và thời gian lưu trữ nitơ lỏng lâu dài.
△ Dòng sản phẩm bổ sung nitơ lỏng △
△ Ứng dụng hiện trường của bể cung cấp tự điều áp △
Dự án đang được tiến hành
Cách đây vài ngày, chúng tôi đã làm việc với các chuyên gia của Đại học Giao thông Tây Nam
Thực hiện công việc nghiên cứu tiếp theo của dự án tàu đệm từ tốc độ cao siêu dẫn nhiệt độ cao
△ Địa điểm hội thảo △
Chúng tôi vô cùng vinh dự khi được tham gia vào công việc tiên phong này lần này.Trong thời gian tới, chúng tôi cũng sẽ tiếp tục hợp tác với công việc nghiên cứu tiếp theo của dự án để tạo ra mọi bước tiến có thể cho công việc tiên phong này.
Chúng tôi tin
Khoa học công nghệ Trung Quốc chắc chắn sẽ thành công
Tương lai của Trung Quốc đầy kỳ vọng
Thời gian đăng: 13-09-2021
